Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
ДВС B12D1 на Chevrolet Aveo (T25...
АКПП 5НР19 EZY на Skoda Superb 2...
ДВС М20В20 на БМВ 520 1990 г. от...
ТНВД 059130106L на Audi A6 (C5) ...
ЭБУ на АКПП к а/м Audi 80 (B4)
МКПП 5 ст. на Hyundai Trajet 200...
МКПП 5 ст. 717.466 на MB W202 19...
Приводной вал (левый) в сборе со...
АКПП 722.616 на МВ W210
АКПП на Мазду Милениа 2002 г.
ДВС HY на Джип Cherokkee 1993 г.
ДВС 1ZR-FE на Тайота Короллу 2008г.
(Соната, Санта Фе II 2.2 CRDi)
Модель: D4EB , система питания Common Rail Bosch, SOHC
Тип: рядный, 4-х тактный, 4 цилиндра, по 4 клапана на цилиндр (16 клапанов).
Объём: 2188 см3
Экологический класс: EURO III (Евро 3)
Выпускались с 2006 по 2011 год.
Ременной привод ГРМ. Гидрокомпенсаторы.
Изменяемая геометрия турбины (VGT), оснащён интеркулером.
Максимальная мощность: 139-155 л.с. при 4000 об. в минуту (D4EB-V 150 л.с.)
Максимальный крутящий момент: 343-353 Н-м при 2800 об. в минуту
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Открывание впускного клапана — 7° до ВМТ
Закрывание впускного клапана — 35° после НМТ
Открывание выпускного клапана — 52° перед НМТ
Закрывание впускного клапана — 6° после ВМТ
Балансировочные валы приводятся в движение шестерней от коленвала.
Чугунный блок, алюминиевая ГБЦ
Объём масла 5.9 литра 5W30
Степень сжатия 17.3:1
Диаметр цилиндра: 87 мм (3.4252 дюйма)
Ход поршня: 92 мм (3.622 дюйма)
Вес без навесного оборудования ~ 200 кг.
1-4 фото — Hyundai Santa Fe (Санта Фе)
2.2 литра, CRDI VGT 150 л.с. под МКПП
OEM: 100E4-U2700 (100E4U2700)
Шорт блок: 203E2-U2713 (203E2U2713) — блок двигателя без ГБЦ (под АКПП)
Мотор создавали совместно с итальянской фирмой VM Motori и неоднократно модернизировали.
Блоки у моторов под АКПП и МКПП отличаются