Пн-Пт с 10.00-18.30
+7 (708) 486-94-04
только WhatsApp
![]()
+7 (747) 232-32-90
ДВС AXC на VW Transporter 5 2004 г.
ДВС SR18-DI NISSAN PRESEA PR10 о...
ДВС Y22DTR на Opel Vectra B отпр...
АКПП FAM/DEV на Audi A6 (C5) 2.4...
ДВС M30B30 на BMW 730 (E32) отпр...
ДВС SR20DE на Nissan Primera P11
ДВС АТМ на VW Sharan 2002 г.
АКПП CVT вариатор GACVT16Z-UZ на...
ДВС 651.940 на MB Sprinter Viano...
ДВС BLS на VW Touran 2006 г. отг...
МКПП 5 ст. на Форд Мондео 19997 г.
АКПП на Крайслер Вояджер 1991 г.
(Legacy (Легаси))
Был представлен на Женевском автошоу в 2007 году
EE20Z
DOHC (по два распредвала на цилиндр), мощность 145 л.с., 4 цилиндра, алюминиевые блок и ГБЦ
Цепной привод ГРМ
Продольное расположение
Объём 1998 сс (см3)
Диаметр / ход поршня (Bore/Stroke), мм: 86.0/86.0
С 2009 года ставится на Легаси
Были не взаимозаменяемые модификации в зависимости от года выпуска моторов
Мощность 150 л.с.(110 кВт) при 3600 об в минуту, Легаси, Аутбек
Мощность 147 л.с.(108 кВт), Форестер, XV
Крутящий момент 350 Н-м
В некоторых странах для налоговых пошлин мотор был дефорсирован до 109 л.с. (81 кВт), крутящий момент 300 Н-м
Евро-4 и Евро-5
Крутящий момент 350 Н-м при 1800-2400 об в минуту
Евро-6
Крутящий момент 350 Н-м при 1600-2800 об в минуту
Степень сжатия:
Евро-4: 16.3
Евро-5: 16.0
Евро-6: 15.2
Система подачи топлива:
Евро-4: второе поколение системы Common Rail DENSO (G2)
Евро-5: третье поколение системы Common Rail DENSO (G3)
Евро-6: четвёртое поколение системы Common Rail DENSO (G4)
Тип ТНВД: DENSO HP3 (ТНВД этой системы имеет конструкцию, которая состоит из приводного вала с эксцентриком, плавающей втулки и двух плунжеров, SCV клапана, датчика температуры топлива и подающего насоса с отношением вращения к двигателю как 1/1 или 1/2. Два компактных плунжера находятся симметрично сверху и снизу пружинной втулки)
На евро 4 и 5 привод ТНВД осуществляется шестернёй, на евро 6 — цепь
Диаметр отверстия форсунки на Евро4 — 0.133 мм, на Евро5 — 0.121 мм
Свечи накала на Евро4 — металлические, на Евро5 керамика.
Евро 4 — алюминиевый впускной коллектор, Евро 5 и 6 — пластиковые (на 1,5 легче алюминиевого).
Турбины на всех моделях с изменяемой геометрией VGT (Variable Geometry Turbocharger)
Евро-4: IHI RHV4 VF50
Евро-5: Mitsubishi или IHI (более свежие года)
Евро-6: Honeywell
Катализатор с сажевым фильтром внутри корпуса (все модификации)
Объём моторного масла: 5.5 литра — Евро 4
Объём моторного масла: 5.9 литра — Евро 6
Объём охлаждающей жидкости: 8.6 литра — Евро 4
Объём охлаждающей жидкости: 8.3 литра — Евро 6